{"id":32905,"date":"2022-03-31T18:31:37","date_gmt":"2022-03-31T18:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/kyvo.global\/br\/?p=32905"},"modified":"2022-03-31T19:15:07","modified_gmt":"2022-03-31T19:15:07","slug":"novo-ciclo-global-de-inovacao-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kyvo.global\/br\/insights\/novo-ciclo-global-de-inovacao-4","title":{"rendered":"Novo ciclo global de inova\u00e7\u00e3o – Parte 4"},"content":{"rendered":"\t\t
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Como financiar a transforma\u00e7\u00e3o?<\/h1>

Por Caio Vass\u00e3o –\u00a0consultor, professor, pesquisador e Vision\u00e1rio Residente na Kyvo.<\/strong><\/em><\/p>

Nesse quarto ensaio sobre o \u201cNovo Ciclo Global de Inova\u00e7\u00e3o\u201d, vou explorar os poss\u00edveis caminhos para se construir esse \u201coutro\u201d futuro que est\u00e1 para acontecer. Tamb\u00e9m, como encontrar o seu lugar, e o lugar da sua organiza\u00e7\u00e3o, nesse novo momento.<\/p>

Como ser parte da Revolu\u00e7\u00e3o Regenerativa<\/strong>?
Essa profunda transforma\u00e7\u00e3o muda muitos dos crit\u00e9rios de sucesso<\/em> e nos convida a pensar no longo prazo de nossas a\u00e7\u00f5es e empreendimentos.<\/p>

Para ler os ensaios anteriores da s\u00e9rie, clique abaixo:
Novo Ciclo Global de Inova\u00e7\u00e3o – Parte 1<\/a>
Novo Ciclo Global de Inova\u00e7\u00e3o – Parte 2<\/a>
Novo Ciclo Global de Inova\u00e7\u00e3o – Parte 3<\/a><\/p>

\"\" Moeda antiga da cidade de \u00c9feso (650\u2013625 a.C.) e o “mapa da Internet” (1997), j\u00e1 desatualizado, mas que mesmo assim nos permite ver a complexidade da rede. O sistema monet\u00e1rio\/financeiro foi a maior rede de informa\u00e7\u00e3o antes da Internet. Hoje, a rede digital nos convida a transformar completamente nossa rela\u00e7\u00e3o com o planeta e com a sociedade. A transforma\u00e7\u00e3o pela qual estamos passando mal come\u00e7ou. (Imagens: Phanes\/CNG Coins; Internet Mapping Project).<\/span><\/em><\/div>
\u00a0<\/div>

Em entrevista recente<\/a>, o antrop\u00f3logo e fil\u00f3sofo Bruno Latour<\/a> diz que estamos entrando em uma fase da hist\u00f3ria em que os sonhos de futuro<\/em> t\u00eam a ver com romper nossa rela\u00e7\u00e3o<\/strong> com o meio-ambiente: uns deliram que o problema ambiental \u00e9 s\u00f3 dos outros (pa\u00edses, pessoas, esp\u00e9cies), alguns deliram que podem abandonar a Terra e ir morar em Marte, e tem gente que implode, cai para dentro de sua pr\u00f3pria bolha de sobreviv\u00eancia.<\/p>

O ponto importante \u00e9 que o modo como estamos fazendo as coisas simplesmente n\u00e3o \u00e9 compat\u00edvel com o bioma planet\u00e1rio. E os investimentos na transforma\u00e7\u00e3o das matrizes produtivas e organizacionais est\u00e1 andando muito mais lentamente do que deveria.<\/p>

Latour clama para que voltemos a “p\u00f4r os p\u00e9s no ch\u00e3o<\/em>“, que lembremos que o ambiente em que vivemos \u00e9 a Terra<\/em>, e que, na realidade, n\u00e3o temos um \u201cPlano B\u201d: ou o planeta \u201cfunciona\u201d, ou estamos danados\u2026<\/p><\/blockquote>

Nosso impacto sobre o meio-ambiente, e sua rea\u00e7\u00e3o<\/h1>

Os problemas ecol\u00f3gicos que estamos enfrentando, hoje, s\u00e3o resultado de nosso div\u00f3rcio com a natureza: acreditamos que temos que “tomar conta de n\u00f3s mesmos” sem cuidar do ambiente e das outras esp\u00e9cies vivas do planeta. Isso vem de uma cren\u00e7a de que a “natureza \u00e9 muito grande”, e ela toma conta de si mesma, a despeito de todas as nossas desaven\u00e7as.<\/p>

Est\u00e1 claro que, mesmo que cuide se si mesma, a natureza sofre com nossas a\u00e7\u00f5es, e est\u00e1 demonstrando que \u00e9 capaz de se auto-organizar, criando obst\u00e1culos \u00e0s nossas a\u00e7\u00f5es destrutivas.<\/p>

Seria coincid\u00eancia que o resultado mais palp\u00e1vel, em escala global, da pandemia seja a redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica dos n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o<\/a> atmosf\u00e9rica e mar\u00edtima? Poderia a natureza se auto-organizar e gerar um problema para n\u00f3s (o coronav\u00edrus<\/em>), nos for\u00e7ando a adotar uma solu\u00e7\u00e3o que envolve poluir menos o ambiente (queimar menos combust\u00edvel porque cancelamos a maior parte de nossas viagens)?<\/p>

Com o falso fim da pandemia, a partir de setembro\/2020, voltamos com “for\u00e7a total”, e os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o j\u00e1 foram “restabelecidos”<\/a>. J\u00e1 que ainda n\u00e3o passamos pela transforma\u00e7\u00e3o das nossas pr\u00e1ticas de consumo, produ\u00e7\u00e3o de energia, transportes, etc., o retorno \u00e0s atividades “normais” continua nos convidando a agredir o ecossistema natural do planeta.<\/p>

Seria coincid\u00eancia que passaremos por mais um lockdown global, provavelmente mais severo que o anterior?<\/p>

Como diz James Lovelock<\/a> h\u00e1 d\u00e9cadas, o planeta d\u00e1 todos os sinais de que \u00e9 um sistema auto-organizado, emergente e capaz de restabelecer seu equil\u00edbrio.<\/p>

Provavelmente, quem est\u00e1 em risco<\/strong> (pelo menos de longo prazo) \u00e9 a humanidade<\/strong>.<\/p><\/blockquote>

Como reinventar nossa rela\u00e7\u00e3o com a natureza? Ser\u00e1 que somos capazes de aprender a viver em simbiose com o planeta?<\/p>

A sustentabilidade n\u00e3o basta, precisamos de “renegerabilidade”<\/h1>

H\u00e1 d\u00e9cadas, falamos a respeito de incrementar a sustentabilidade das atividades humanas: como tornar f\u00e1bricas menos<\/em> poluentes? Como reduzir<\/em> o impacto dos meios de transportes? Como mitigar<\/em> as consequ\u00eancias da produ\u00e7\u00e3o industrializada de alimentos? Como diminuir<\/em> o descarte de res\u00edduos s\u00f3lidos?<\/p>

Toda a narrativa da sustentabilidade<\/strong> \u00e9 de “redu\u00e7\u00e3o”, “mitiga\u00e7\u00e3o”, “diminui\u00e7\u00e3o de impacto”, etc.<\/p>

De modo geral, consideramos que nossas pr\u00e1ticas continuar\u00e3o como antes \u2014 precisamos apenas fazer “alguns ajustes<\/em>” para incorporar as necessidades de “redu\u00e7\u00e3o” de nosso impacto sobre o meio-ambiente<\/strong>.<\/p>

A pr\u00f3pria palavra “sustentabilidade” tem a ver com “continuidade<\/strong>“: queremos continuar tudo como j\u00e1 vinha acontecendo, s\u00f3 \u00e9 preciso fazer alguns ajustes, aqui e acol\u00e1, e assim sustentar por mais tempo aquilo que \u00e9, por princ\u00edpio, nocivo ao meio-ambiente e \u00e0 sociedade.<\/p>

O problema desse ponto de vista est\u00e1 relacionado a um conceito muito bem conhecido em economia, engenharia e f\u00edsica: a “lei dos retornos decrescentes<\/em><\/a>“.<\/p>

Trata-se do seguinte: \u00e0 medida que investimos tempo, energia, dinheiro e recursos sociais em desenvolver<\/em> e melhorar<\/em> um processo (\u201creduzir seu impacto\u201d ecol\u00f3gico, por exemplo), encontramos uma “rampa” que se inclina cada vez mais, e que faz com que os retornos ao investimento (n\u00e3o s\u00f3 monet\u00e1rio, mas tamb\u00e9m material, energ\u00e9tico e social), inicialmente grandes e bem-sucedidos, comecem a diminuir ao ponto de n\u00e3o ser mais poss\u00edvel melhorar o tal processo, o retorno “tende a zero”<\/strong>.<\/p>

Inicialmente aplicada na agricultura e ind\u00fastria, esse princ\u00edpio tamb\u00e9m se aplica a qualquer esfor\u00e7o em “melhorar” algo: chega-se a um limite em que os resultados exigem investimentos enormes e geram resultados inexpressivos<\/em>.<\/p>

Por exemplo: imagine que voc\u00ea quer criar uma rede global de transportes, que as pessoas possam ir e vir para qualquer lugar. E voc\u00ea imagina criar esse rede por meio da tecnologia “caravelas”, o meio de transporte mais avan\u00e7ado que havia no s\u00e9culo XVI. H\u00e1 um limite de incremento de velocidade, efici\u00eancia, alcance, confiabilidade, etc. que essa tecnologia te oferece.<\/p>

Essa “rede de caravelas” tamb\u00e9m implicaria em uma organiza\u00e7\u00e3o social espec\u00edfica, que exigiria um volume enorme de pessoas vivendo e trabalhando em situa\u00e7\u00f5es abjetas, e muito mal remuneradas (marinheiros e estivadores do s\u00e9culo XVI).<\/p>

N\u00e3o importa o quanto voc\u00ea desenvolva a tecnologia \u201ccaravelas\u201d, elas n\u00e3o v\u00e3o prover a mesma comodidade, efici\u00eancia, velocidade, conforto, etc. oferecida pela tecnologia \u201cavi\u00e3o a jato\u201d.<\/em><\/p>

Bom, essa rede global de transportes existe, de fato, hoje.<\/p>

Mas ela opera n\u00e3o apenas por meio de uma \u00fanica tecnologia espec\u00edfica, \u00e9 uma “rede de redes”: avi\u00f5es a jato, mobilidade urbana integrada, sistema ferrovi\u00e1rio, at\u00e9 mesmo os transportes mar\u00edtimos (mas h\u00e1 uma diferen\u00e7a abismal entre as caravelas<\/em> e os transatl\u00e2nticos<\/em> contempor\u00e2neos).<\/p>

\"\" Como imaginar uma rede global de transportes que opere para literalmente bilh\u00f5es de pessoas, diariamente, com caravelas? A infraestrutura global de transportes atual \u00e9 n\u00e3o apenas resultado de inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, mas tamb\u00e9m de inova\u00e7\u00f5es organizacionais, governamentais e sociais. (Imagens: Tobias Rehbein; Funda\u00e7\u00e3o Nau Vit\u00f3ria)<\/span><\/em><\/p>

\u00a0<\/span><\/em><\/p><\/div><\/div>

Mais um exemplo que j\u00e1 foi apresentado em outro texto dessa s\u00e9rie<\/a>: n\u00e3o podemos melhorar<\/em> o saneamento urbano baseado em sistemas de esgoto at\u00e9 eliminar os efluentes, ou seja, que esta\u00e7\u00f5es de tratamento sejam desnecess\u00e1rias. Precisamos de um sistema completamente diferente<\/em>, baseado no tratamento dos efluentes dentro do lote urbano<\/em>, o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel de sua origem. Isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel por meio de outro tipo de sistema<\/strong>, como os sistemas de biodigest\u00e3o, biog\u00e1s, e similares.<\/p>

Trata-se de outro paradigma.<\/em><\/p>

Em outras palavras: quando chegamos aos limites impostos pela \u201clei dos retornos decrescentes\u201d, precisamos de uma mudan\u00e7a de paradigma<\/em><\/strong>. Precisamos de uma transforma\u00e7\u00e3o<\/strong>. N\u00e3o podemos ficar insistindo em um caminho que j\u00e1 demonstrou ter limites intranspon\u00edveis.<\/p>

Ainda mais um exemplo: n\u00e3o podemos \u201cmelhorar\u201d a televis\u00e3o at\u00e9 ela \u201cse tornar\u201d a Internet. Trata-se de outro paradigma<\/em> de telecomunica\u00e7\u00e3o.<\/p>

Posso dar numerosos exemplos de como paradigmas tradicionais foram suplantados por novos paradigmas, sempre que se chegou ao limite da abordagem anterior.<\/p>

Quando \u201cincrementos<\/strong>\u201d n\u00e3o mais podem resolver nossas quest\u00f5es, precisamos de \u201cdisrup\u00e7\u00e3o<\/strong>\u201d.<\/p>

Essa \u00e9 a import\u00e2ncia da inova\u00e7\u00e3o disruptiva<\/strong>, em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 inova\u00e7\u00e3o incremental<\/strong>: a incremental \u201cmelhora\u201d o que j\u00e1 se conhece, inicialmente at\u00e9 mesmo de modo expressivo; mas ela sempre chega em um limite intranspon\u00edvel.<\/p>

A inova\u00e7\u00e3o disruptiva \u00e9 famosa por criar novos mercados<\/em>, mas ela tamb\u00e9m cria novos h\u00e1bitos<\/em>, novas governan\u00e7as<\/em>, novas geografias<\/em>, novos arranjos sociais<\/em>, uma nova realidade<\/strong>. \u00c9 de fato uma <\/em>transforma\u00e7\u00e3o<\/em><\/strong>, n\u00e3o apenas melhoria de processos existentes.<\/em><\/p>